Automotive motorskydd är väldigt viktiga komponenter runt bilens motor och är väsentliga för att hålla körningen säker.
Audi, Dongfeng, Geely motorkåpsval Secret
Av viktiga skäl och säkerhet har de stora bilbolagen i världen antagit metoden för tillverkning av motormotorskydd av plastformande stål och har formulerat värmebeständigheten, långsiktigt värmeåldringsmotstånd och oljebeständighet av plastmaterial Motsvarande standardkrav. Såsom Audi-bilar med hög rörlighetsnylon A1G6-HR, Dongfeng motorskydd med lång glasfiberförstärkt PP-material LGF-P1G6HM, Geely bilmotorskydd med mineralförstärkt PP-material P1M8R-W01.
Därför, genom en djupgående förståelse av marknaden, har olika kunder olika krav på olika applikationsmiljöer av produkterna. Detta kräver noggrann analys av kraven på motorfordons materialkrav och olika krav på materialprestanda för olika förskjutningsfordon. Motordelarvalet är också annorlunda. För närvarande finns det huvudsakligen tre typer av glasfiberförstärkt PA, lång glasfiberförstärkt PP och mineralförstärkt PP.
Tabell 1 olika modeller av programmet
Först PA + GF i huven applicering
PA + GF är en av de bästa lösningarna för high-end automotive motorskydd. PA + GF har utmärkt högtemperaturmotstånd, åldringsbeständighet och goda mekaniska egenskaper, kemisk stabilitet, alkoholysmotstånd och hydrolysbeständighet, men dålig fluiditet, formsprutning är svår. För att öka likviditeten måste den ändras.
Till exempel: Audi-bilar som används i hög rörlighet A1G6-HR, med utmärkt flöde och mekaniska egenskaper, ökad rörlighet på nästan 60%, förkortar produktionscykeln med 15% -30% och delarna är lätta, tunnväggiga och reducerar tjocklek på mer upp till 20%.
Audi, Dongfeng, Geely motorkåpsval Secret
Figur 1 Glasförstärkt nylon A1G6-HR för Audi motorskydd
Motorkåpor har ett högt krav på materialets termiska åldrande mekaniska egenskaper, och materialen som används i motorhuven måste vara relaterade till de långsiktiga termiska åldringsmekanismerna.
Det termiska åldringstestet för PA6-GF30 vid 2500C i 2500 timmar visar att hållfastheten för PA6-GF30 är över 80% och den retränkta hållfastheten är över 65%, vilka båda har goda värmeförmåga egenskaper. Därför är PA-30GF-material lämpligt för huven.
För det andra, användningen av modifierad polypropen i huven
För tillverkare av bildelar innebär användningen av modifierad nylon att högre gjutningstemperaturer och längre gjutcykler krävs för att producera motoröverdrag som uppfyller kvalitetskraven. Därför är det en vanlig efterfrågan i branschen att få ett bilmotorskyddsmaterial som har en mer förädlingskostnadsfördel.
Nyligen är långa glasfiberarmerade PP- material billigt och har samma överlägsen prestanda som plastplast, vilket visar fördelarna med hög kostnadseffektivitet. LFT-PP- material hänför sig till en modifierad PP-komposit innehållande glasfibrer med en längd av 10-25 mm, vilket effektivt kan förbättra styvhet, slaghållfasthet, krypmotstånd och dimensionell stabilitet hos produkten.
Audi, Dongfeng, Geely motorkåpsval Secret
Figur 2 modifierade LFT-PP-partiklar och tvärsnittsvy
Långa glasfiberförstärkta polypropylenkomponenter har följande egenskaper:
Enastående mekaniska egenskaper, utmärkt balans av styvhet och seghet;
Låg krympning, mycket god stabilitet över ett brett temperaturintervall och klimatförhållanden, hög dimensionsstabilitet;
High-impact slaghållfasthet;
Ekvivalenten av metall termisk expansionskoefficient;
Utmärkt motståndskraft mot dynamisk trötthet
Under samma förbättring av glasfiberhalten liknar de mekaniska egenskaperna hos Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene Composites samma som PA-GF material, och dess unika struktur visar utmärkta mekaniska egenskaper. Dessutom har långa glasfiberförstärkta PP-glasfiberförstärkta PA6-produkter följande fördelar:
Tabell 2 Långa glasfiberförstärkta polypropenkomponenter och glasfiberförstärkt PA-processjämförelse
PA6-GF30
Därför används långa glasfiberförstärkta polypropylenkomponenter istället för GF-PA i motorskyddsprodukter, med kostnadsfördelar och processfördelar. Till exempel, den nuvarande Dongfeng motorns överdrag med LGF-P1G6HM detta material, 30% lång glasfiberförstärkt polypropen , högflöde, hög styvhet, hög seghet, anti-aging.
För det tredje förbättrade det modifierade mineralet PP i en liten förskjutningsmotor som täcker applikationsutsikterna
Småförskjutningsmotorns täckningskrav på materialets prestanda, jämfört med stora förskjutningsfordon, motortemperaturen runt det nedre, reduceras materialets prestandakrav i enlighet därmed. Detta ger möjligheter för tillämpning av mineralförstärkta PP-material. För detta marknadssegment har speciella mineralförstärkta PP-material, såsom P1M8R-W01, en böjmodul på 4000 MPa vid rumstemperatur och förblir stabil vid höga temperaturer.
0,45 MPa testförhållanden, värmeförvrängningstemperaturen upp till 126 ° C, med utmärkt värmebeständighet, förutom att uppfylla provkraven för motoröverdraget kan det avsevärt minska kostnaderna. Detta material är ett framgångsrikt ersättare för nylon och öppnar en ny marknad för mineralförbättrade PP-modifierade material för att komma in i motorns perifera applikationer och att ersätta plastplaster.
Audi, Dongfeng, Geely motorkåpsval Secret
Figur 3 Mineralförstärkt PP P1M8R-W01 material som används i Geely bilhuvud
Fjärde slutsatsen
Olika kunders produktpositionering, prestandakraven för olika material. Valet av PA + GF, eller modifierade långglasfiberförstärkta polypropylenkompositer eller mineralförstärkt PP, är därför baserat på olika företags utvecklingsbehov. Att byta ut nylon med modifierad PP i några av de lägre bilarna är dock ett bra alternativ för att minska kostnaderna.
Överförd från Albatron
