Innovation i tillämpningen av kompositmaterial Kinas stora flygplan C919.
C919 stora passagerarflygplan är den första Kinas civila flygplansmodell som använder T800-klassade höghållfasta kolfiberkompositmaterial. Jämfört med T300-materialet har T800-materialet högre hållfasthet och modul, starkare seghet och bättre slaghållfasthet, och T800-kolfiberkompositer används för de mer stressade delarna på C919, såsom den bakre flygkroppen och den platta svansen.
Enligt introduktionen, på grund av den storskaliga användningen av avancerade material, C919 övergripandeviktminskning med cirka 7 procent.För utvecklingen av Kinas inhemska passagerarflygplan är en av nycklarna att förbättra tillämpningsnivån för avancerade material och mängdenkompositmaterialär ett viktigt tecken för att bedöma civila passagerarflygplans avancerade karaktär.
Det rapporteras att i C919 "skin", den tredje generationen av aluminium-litiumlegeringsmaterial, uppgick avancerade kompositmaterial till 8,8 procent respektive 12 procent. Andelen kompositdelar i flygplansstrukturen ökar, så C919 anses vara "en milstolpe inom området för kinesiska material".
T800-materialet som används på C919 använder en härdad epoxihartsmatris, och förstärkningsfibern är T800 kolfiber, vilket ökar draghållfastheten och dragmodulen med cirka 50 procent jämfört med T300, och är också det mest använda kompositmaterialet för huvudbärande struktur för civila flygplan på den internationella arenan.
Jämfört med kolfiberkompositer är de mekaniska egenskaperna hos glasfiberkompositer något lägre, men på grund av kolfiberns höga dielektriska konstant, vilket kan påverka radararbetet, använder radomen för C919 stora passagerarflygplan glasfiberkompositer.
Vissa andra komponenter med mindre kraft, såsom flikar, använder också glasfiberkompositer. Eftersom kostnaden för glasfiberkompositer är lägre än för kolfiberkompositer, kan den appliceras på delarna med mindre kraft för att uppfylla designkraven och samtidigt minska tillverkningskostnaden.
C919 använder kompositmaterial i radomen, vingarnas främre och bakre kanter, rörlig aerofoil, vingspetsvingar, vingskydd, bakkroppen, bakkroppen och andra primära och sekundära lastbärande strukturer, vilket står för 11,5 procent av flygplanets totala strukturella vikt .
Som en av uppströmsleverantörerna av nya kompositmaterial i flygplanstillverkningsindustrin,Xiamen LFT-Gär ett varumärkesföretag med fokus på oberoende FoU, produktion och försäljning avLFT & LFRT, Long Glass Fiber Series (LGF) & Long Carbon Fiber Series (LCF).Vår termoplastiska LFT kan användas för LFT-G formsprutning och extrudering, och kan även användas för LFT-D formning, och kan tillverkas i längder från 5 till 25 mm enligt kundens krav.
XIAMEN LFT-G Företag's långfibriga kontinuerliga infiltrationsförstärkta termoplastiska material har klarat ISO9001 & 16949-systemcertifieringen, och produkterna har erhållit ett antal nationella varumärken och patent. I synnerhet vårkolfiber LFTserien har brutit den internationella teknikblockaden, tillhandahåller produkter och teknisk support förhögpresterande termoplastisk specialplastkrävs inom områdenafordon, militära komponenter, solceller, byggmaterial, flyg, ny energi, medicinsk utrustning, vindkraft, sportutrustningoch andra ny teknikinnovationsindustrier.
Kontakta oss:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: plus 86 139 5009 5707
