Bilens lätta vikt är att sänka bilens kantkvalitet så mycket som möjligt samtidigt som bilens styrka och säkerhet säkerställs, vilket förbättrar bilens kraft, minskar bränsleförbrukningen och minskar avgasföroreningarna. Det kan sägas att det inte är lätt för bilindustrin att genomföra strikta utsläppsregler. Det är uppenbart att en lättare lösning behövs. När processen fortskrider realiseras lättvikten steg för steg, och detta har blivit ett bra tillfälle för plastindustrins utveckling. Det fiberförstärkta kompositmaterialet (FRP) är ett kompositmaterial som är bildat av förstärkningsfibermaterial, såsom glasfiber, kolfiber, aramidfiber etc., och ett matrismaterial utsätts för en formningsförfarande såsom lindning, formning eller pultrusion, och har en lätt och hög styrka. Tunga och andra funktioner spelar en stor roll för att uppnå lätta fordon.
Studier har visat att det nya energikøretøjet med en totalvikt på 1 550 kg har ett kryssningsintervall på 186 km. Om totalvikten kan minskas till 1011 kg kan kryssningsintervallet ökas till 275,5 km. Kan nya material ge ny gryning till lätta bilar?
På presskonferensen i "Strategin för innovation och utveckling av högpresterande fibrer och automotive lätta tekniker" som innehas av den kinesiska akademin för teknik, sa experterna på konferensen att fiberförstärkta kompositmaterial är den bästa övergripande prestanda och kan appliceras på engineering lightweighting. material. Högpresterande fibrer inklusive kolfiber kan inte bara användas i fordon som bilar för att minska utsläppen, men också förbättra mekanisk rörelse noggrannhet och hjälpa marin kemisk utrustning för att förhindra korrosion.
