Kolfiberkompositer kan användas i stor skala inom rymdindustrin, inte bara för att det kan uppnå målet att minska flygvikt, spara energi och förbättra kryssningsförmågan, men också för att den har hög fysisk styrka och korrosionsbeständighet, utmattningsbeständighet och andra fysikaliska och kemiska egenskaper. .
Efter 2015 uppnådde efterfrågan på kolfiber inom rymdindustrin 17 800 ton, varav endast 68 procent av efterfrågan på kommersiella flygplan var den största efterfrågan på kolfiber i flygindustrin. Kombinerade med utvecklingen av global kolfiber och efterfrågan på kolfiber inom flygindustrin kan efterfrågan 2020 nå 27 000 ton. Efterfrågan på militära flygplan och kommersiella flygplan var 7 010 ton 2011 och ökade till 14 100 ton 2015, med en genomsnittlig årlig sammanhängande årlig tillväxt på 16,9%. Det förväntas att efterfrågan kommer att öka till 19 600 ton 2020, med en genomsnittlig årlig sammansatt tillväxttakt på 8,4. %.
Efterfrågan på kolfiber i rymdindustrin kommer huvudsakligen från två huvudaspekter. En är den ökande andelen kolfiberkompositmaterial som används, och den andra är nya flygplansbeställningar. Det förväntas att efterfrågan på kolfiber i rymdindustrin kommer upp till 27 000 ton år 2020.
I civil luftfart har kolfiberkompositer applicerats på några sekundära strukturer på flygplan för första gången sedan 1970-talet, till exempel fåglar, kontrollpaneler och stupdörrar. användningen av kolfiberkompositer har gradvis gått in i vingen i nästan tre årtionden. , skrovet och annan stor kraft, stor storlek på huvudlagerstrukturen.
För närvarande är världens två största passagerarfartyg - Boeing och Airbus - kolfiberstrukturerade, med en genomsnittlig viktminskning på 20% och bränslekostnader på 20%. Bland dem är Boeing 787 och Airbus A350 de mest iögonfallande, och Boeing 787 har en kolfiberförstärkt komposit CFRP på 55% av vikten. Airbus A350 använder 53% av vikten av kolfiberförstärkt komposit CFRP.
I militärflyg har kolfiberkompositmaterial fått full uppmärksamhet både hemma och utomlands. För närvarande har kompositmaterial applicerats på fuselaget, huvudvingen, den vertikala svansen, den platta svansen och huden som har spelat en viktig roll vid viktminskning. Enligt data från Kina Society for Materials Research kan användningen av kompositskrovskroppar minska massan med 31,5% jämfört med metallkonstruktioner, minska delar med 61,5% och minska fästelement med 61,3%. Till exempel fortsätter Förenta staterna att öka användningen av kolfiberkompositer i avancerade kämpar, från 2% för F-15E, 19% för F-18E, till 24% kolfiberkompositer för fjärde generationens fighter F-22.
Dessutom har de senaste åren UAV, inklusive obemannade stridsflygplan (UCAV), utvecklats snabbt. På grund av lågkostnad, låg vikt, hög rörlighet, stor överbelastning, hög smyg och långvariga tekniska egenskaper har de bestämt sig för att minska vikten. Urgent efterfrågan, andelen kompositmaterial är i grunden den högsta bland alla flygplan. GlobalHawk höghöjd långdistans obemannade rekognoseringsflygplan delar 65% kompositmaterial, och mängden avancerade UAV-kompositmaterial ökar ständigt. 90% av kompositmaterial används på X-45C, X-47B, "neuron" och "Raytheon". Under de senaste åren har droner förutom att användas i stor utsträckning för militära ändamål blivit mer och mer används i civila områden som katastrofpatruller, miljöövervakning, geodetisk flygfotografi och meteorologisk observation. Eftersom dessa flygplan gradvis bildar massproduktion finns sammansatta material. Mängden som används på den mänskliga maskinen fortsätter att öka.
På flygfältområdet uppfyller kolfiberkompositmaterial inte bara kraven på flygteknik för att minska kvaliteten på konstruktionsmaterial, men uppfyller också kraven på hög specifik modul och hög specifik styrka av konstruktionsmaterial med prestanda och funktionell designbarhet och är används i stor utsträckning. Dessutom, för varje 1 kg av vikt som förloras av rymdfarkosten, kan lanseringsfordonet minskas med 500 kg. Därför används avancerade kolfiberkompositer ofta inom rymdindustrin. Satellitstrukturen i USA och Europa är mindre än 10% av den totala vikten. Anledningen är att högpresterande kompositmaterial används i stor utsträckning. För närvarande har satellitmikroskopiska kommunikationssystem, energisystem och olika stödkonstruktionsdelar i grunden uppnått kompositmaterial. När det gäller lanseringsfordon och strategiska missiler har kolfiberkompositer använts och utvecklats väl för deras utmärkta prestanda. De har framgångsrikt använts i "Pegasus", "Delta" bärraketer, "Trident" II (D5). Modeller som "Gnome" -missiler; USA: s strategiska missil MX-interkontinentala missiler och ryska strategiska missiler "Baiyang" M-missiler använder alla avancerade kompositmateriallanseringsmaskiner.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokusera på (LFT-G, LFRT) FoU och produktion: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK lång glasfiber och kolfiber kontinuerlig infiltration termoplast komposit förstärkning serie engineering plastics.It kan användas inom flygindustrin, fordons-, medicinsk utrustning, sportutrustning, hushållsapparater och andra lätta och kostnadseffektiva halvstrukturella delar som kräver högpresterande marknader.
Om du behöver mer information, var god kontakta mig.
Mike Lee
E-post: sale02@lfrtplastic.com
Mobiltelefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Webbplats: www.lfrt-plastic.com
Lägg till: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologipark, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
