Tillämpningar i drivsystem
Motorns ventilkåpa och oljepanel formas eller pressas med glasfiberförstärkt plast, såsom polyamid, reaktiv formsprutad polyuretan, epoxiharts, etc .; Cylinderfodret och packningen på motorn är tillverkad av hög prestanda eller speciell process. Gummi, inklusive CR och FRM; slitstarka polypropenformningsmaterial appliceras på slitstarka gjutna produkter såsom växlar och axlar. I skåpbilar, skåpbilar, metallaxlar som ersätts av kompositskivor (glas och kolfiber), minskar vikt, minskar buller och vibrationer och gör jobbet jämnare. Drivaxeln tillverkad av fiberförstärkt plast av GKN Technology i Förenade kungariket har en viktminskning på 50% till 60%, ett torsionsbeständighet på 1,0 gånger det med stål och en böjstyvhet på 1,5 gånger. DuPont har utvecklat en kompositfiberförstärkt nylon 66 för ett aktivt kollektivt plastventilationssystem för V6-motorer.
Kropp
Det finns tre huvudsakliga sätt att applicera plast på bilkroppen: (1) Alla ytterkåpa och konstruktionsdelar är gjorda av plast: används främst för sportbilar, skelettets strukturdelar är gjorda av kolfiberförstärkt plast och Ytterkåpan är av glasfiberarmerad plast. Väldigt högt. (2) Metallskelett och plastöverdrag i kombination med kropp: Kroppen är gjord av glasfiberförstärkt termoplastisk polyester och dess utrustning är 8800t formsprutningsmaskin, vilket är dyrt. (3) En del av plastkåpan: några högklassiga bilar, skelettstrukturen använder metalldelar, och ytterkåpan är delvis gjorda av plastdelar.
