Icke-metalliska delbeläggningar på bilar och deras matchande （1）

◆ Plastdelar för bilindustri och dämpningsbeläggning Plastdelar för fordonsplastik liknar andra metalldelar. De klassificeras också som grunder, basbeläggningar, lack eller toppbeläggningar (toppbeläggningar används istället för basfärg / lacklacksystem). Primern kan appliceras direkt på ytan på ett ytbehandlat plastsubstrat, vilket typiskt kräver en filmtjocklek på cirka 30 um för att helt täcka flödesmärken och defekter på delens yta. Epoxy-polyamid-tvåkomponentplastprimern används främst på bilens främre och bakre stötfångare. Eftersom stötfångaren i allmänhet är polypropen, tillsätts en liten mängd klorerad polypropen som ett basmaterial för att förbättra primern. Adhesion. Det finns också lösningsmedelsbaserade polyuretanprimrar med en / tvåkomponent för bilstötfångare och andra plastdelar. Basfärgen används vanligtvis på samma sätt som basfärgkomponenten för metalldelar, och filmtjockleken är i allmänhet 10 till 15 um. Lacket är huvudsakligen ett lösningsmedelsbaserat tvåkomponent polyuretan-system, som kombinerar polyakrylat och polyester med polyisocyanat, och färgfilmen kan uppnå den erforderliga flexibiliteten och har också hög kemisk beständighet och goda mekaniska egenskaper. Lackfilmstorleken krävs vanligtvis vara cirka 35 μm för att ge färgmättnad och för att uppnå en glans som överensstämmer med kroppen. Den plastiska monokroma ytan använder också ett tvåkomponent polyuretansystem för att uppnå samma utseende och prestandakrav som kroppen. Bakningstemperaturen för olika bilplastbeläggningar är cirka 80 ° C.

När Kinas bilar, särskilt bilar, utvecklas till en högre nivå ställs högre krav på prestanda för värmeisolering, stötsäker och ljudabsorberande beläggningar. Detta används för att förbättra lufttätheten, minska vibrationer, minska buller, förbättra bilkomforten och korrosionsbeständighet mellan kroppsgap. Underbeläggningen är på undersidan av underkroppen, särskilt på ytan på hjulskyddet och fendern som är känsliga för stenattack. Den är belagd med en slitbeständig beläggning på 1 till 2 μm tjock, vilket kan förbättra slagmotståndet och motståndskraften hos underdelens komponenter. Erosivt, förbättra dess korrosionsbeständighet och bilens livslängd. Anti-soniska beläggningar är beläggningar som är utformade för att minska bullret som genereras av vibrationer. Under senare år använder bildämpningsbeläggningar vanligtvis en lösningsmedelfri PVC-seriebeläggning gjord av polyvinylkloridharts (dvs PVC) som huvudbasmaterial, och det fasta innehållet kan i allmänhet uppgå till 100%. Denna PVC-beläggning har god hårdhet, töjning, skjuvhållfasthet och draghållfasthet och kan väl uppfylla prestandakraven för dämpningsbeläggningar.

◆ De vanliga beläggningarna och matchande material för beläggningar av plastdelar har utmärkta korrosionsegenskaper på plastytor och kräver inte korrosionsbehandling. Därför är syftet med plastbeläggning huvudsakligen koncentrerat på den dekorativa funktionen. Tidigare tillsattes pigment i masterbatch av plast. Metoden, med de ökande dekorationskraven hos människor, kan inte längre uppfylla kraven för användning och kräver därför mer sekundär ytbehandling för att uppnå följande syften: att göra ytan på plastprodukter till en mängd olika färger; täcka produktionsprocessen Skrapa och andra defekter; förbättra strukturen på plastytan, såsom tillverkning av metall och trä; förbättra de mekaniska egenskaperna hos plastprodukter, såsom hårdhet, repmotstånd osv .; förbättra den kemiska beständigheten hos plastprodukter, såsom väderbeständighet, flamskyddsförmåga, lösningsmedelsbeständighet, etc.; förbättra fysikaliska egenskaper hos plastytor, såsom elektrisk ledningsförmåga, antistatiska egenskaper osv .; skriva ut text, grafik, varumärken etc.