Den moderna bilindustrin utvecklar mot energibesparing och konsumtion minskning, som är främst att minska vikten på kroppen. För närvarande har mängden plast som används i världen betraktas som en av de viktiga indikatorerna för att mäta nivån på ett lands bilindustrin. Lightweight och höghållfasta LFT material har också expanderat från produktion av små serier och ett litet antal bildelar till produktion av stora mängder och ett brett utbud av bildelar, gradvis blir mainstream material för produktion av bildelar, speciellt de med hög mekanisk styrka. Områden som frontend Ingjutningsramar, energiupptagande stötfångare stötfångare, säte, underredet paneler, etc.
Enligt statistik, LFT konsumtion av fordonsindustrin står för ca 80% av den totala förbrukningen av världens LFT industri. I bilindustrin konsumerar Europa och USA ca 95% av LFT konsumtionen, varav 80% i Europa och 15% i USA.
Forskning och utveckling av LFT material i Kina började på 1980-talet och i början av 1990. Det bör sägas att tiden är liknande till att i Europa och Amerika, men industrialiseringen processen och program utveckling relativt släpar. För närvarande Kina har bildat GMT, LFT-G och LFT-D produkter med oberoende immateriella rättigheter, och har bildat en viss produktionskapacitet, men det finns fortfarande ett betydande avstånd från världen avancerad nivå i produktens kvalitet och variation Kategorier. Bland kända inhemskt producerade fordon, mer än 90% av LFT delar och råvaror importeras från Europa, USA och Sydkorea och deras applikationer är främst koncentrerade till modeller infördes från Europa, Amerika och Sydkorea.
